，全长235米，安装段长164米，由762块预制构件组成，全体安装率达到了70%。顶板初次选用单块的坦顶结构，重达128.8吨，为全国地铁安装式车站单块构件分量之最。外框结构由四块环宽为1.994米的预制构件采纳“乐高积木”的方法来进行组拼，大幅度削减了防水接缝数量，选用“两垫一注一嵌”的防水系统，取消了全外包防水。初次提出了包含外框全体的结构及内部支撑结构的全断面安装计划，后期内部结构也将采纳预制组装。
深圳地铁集团相关担任的人介绍，安装式车站具有绿色技能集成、BIM技能集成、智能化集成、标准化集成、工业化出产、安装化施工、信息化办理、一体化精装等特征，有利于节约能源、削减施工污染、提高劳动出产功率和质量安全水平，习惯城市开展的新趋势，饯别了国家“双碳”开展的战略、绿色开展的要求。
沙浦站的成功封顶对后期内支撑系统安装式车站的推广使用具有严重的含义，形成了立异系统，为完成“打造具有深圳特征的新一代安装式地铁车站，引领安装式车站技能使用和开展”的方针奠定了坚实的根底，是深圳地铁饯别绿色开展理念的详细实践，是坚持立异引领，推进轨道交通工业向才智化、人性化、绿色化方向开展，根究地铁制作完成“碳达峰”“碳中和”的新途径。
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